در شرایطی که یک گروه از کارشناسان و دست اند‌رکاران در بدنه مدیریت شهری تهران، ضمن پذیرش کارنامه مردود طرح جامع تهران تا افق ۱۴۰۵، معتقدند عدم اجرای این طرح و عدم پایبندی به آن در طول دو دهه گذشته، عامل بروز بسیاری از بحران‌ها و نابسامانی‌های زیست شهری در پایتخت بوده است، گروه دیگری از شهرسازان، از اساس، تدوین طرح جامع مشابه طرحی که در سال ۸۵ تهیه و در سال ۸۶ به عنوان طرح جامع شهر تهران ابلاغ شد را به دلیل عدم تحقق اهداف مندرج در آن، بی فایده می‌دانند.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی ۲ فوریت، مدیریت شهری پایتخت برای تدوین طرح جامع «تهران تا ۱۴۲۵»، کارنامه مردود شهرداران ۲۰سال گذشته در اجرای طرح جامع «تهران تا ۱۴۰۵» را منتشر کرد. طرح جامع تهران، سه خط‌قرمز برای اداره پایتخت تعیین کرده است؛ سقف تراکم ساختمانی، کاربری معین و حد جمعیتی در مناطق ۲۲گانه. این خطوط که براساس «ظرفیت‌های طبیعی و خدماتی شهر» ترسیم شده، طی دو دهه اخیر، در حد ۱۳ درصد اجرایی (عمل) شده است. شهرسازان، این مدل برنامه‌ریزی را «شهرسازی روی آب» توصیف می‌کنند. اما گروهی به بهانه بی‌خاصیتی طرح جامع، دنبال «اختیار نامحدود» برای شهرداری هستند.
به گزارش دنیای اقتصاد، مقدمات تدوین طرح اداره تهران تا ۱۴۲۵، کلید خورد. همزمان با نزدیک شدن به اتمام دوره افق ۲۰ ساله طرح جامع شهر تهران، تدوین طرح جامع جدید در حالی در دستور کار مدیریت شهری پایتخت قرار گرفته است که کارنامه مردود شهرداران در اجرای این طرح، منجر به شکل گیری دو دیدگاه متناقض درباره طرح‌های توسعه شهری شده است.
در شرایطی که یک گروه از کارشناسان و دست اند‌رکاران در بدنه مدیریت شهری تهران، ضمن پذیرش کارنامه مردود طرح جامع تهران تا افق ۱۴۰۵، معتقدند عدم اجرای این طرح و عدم پایبندی به آن در طول دو دهه گذشته، عامل بروز بسیاری از بحران‌ها و نابسامانی‌های زیست شهری در پایتخت بوده است، گروه دیگری از شهرسازان، از اساس، تدوین طرح جامع مشابه طرحی که در سال ۸۵ تهیه و در سال ۸۶ به عنوان طرح جامع شهر تهران ابلاغ شد را به دلیل عدم تحقق اهداف مندرج در آن، بی فایده می‌دانند.
آمار‌های ارائه شده از سوی رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران نشان می‌دهد به لحاظ اجرایی، طرح جامع پایتخت تاکنون تنها ۱۳ درصد تحقق داشته است. این در حالی است که رئیس گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور نیز تحقق طرح‌های توسعه شهری در شهر‌ها را تاکنون کمتر از ۱۵ درصد عنوان می‌کند. این دو آمار نشان دهنده کارنامه مردود شهرداران در تحقق و پایبندی به اصول و خطوط قرمز تعیین شده در طرح جامع پایتخت است.
طرح جامع شهر تهران طرحی است با افق ۲۰ ساله که خطوط قرمز و چارچوب‌های اصلی برای اداره شهر به منظور تعیین حد و مرز‌های هر نوع تصمیم و سیاستگذاری دولت و مدیریت شهری در پایتخت و همچنین الگو‌های توسعه شهری و نحوه ساخت وساز در شهر را مشخص می‌کند. در واقع این طرح، الزامات مربوط به میزان و نوع کاربری ها، تراکم ها، سقف جمعیت پذیری کل شهر و هر کدام از مناطق ۲۲ گانه پایتخت و ... را براساس مجموعه‌ای از انواع امکانات، ظرفیت‌ها و محدودیت‌های شهر از جنبه‌های مختلف به خصوص جنبه‌های زیست محیطی، تعیین می‌کند. طرحی که در آن ملاحظات مختلفی از جمله ملاحظات زیستی و ظرفیتی شهر و همچنین کیفیت زندگی در آن، تعیین شده و از این رو می‌توان از آن به عنوان نقشه بالادست اداره شهر در یک افق ۲۰ ساله، یاد کرد. از آنجا که افق طرح جامع شهر تهران که در سال ۹۶ مصوب شد سال ۱۴۰۵ است، نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران، در حال انجام مقدمات لازم برای تهیه طرح جامع جدید است. این نهاد بعد از ۱۹ سال تعطیلی، به تازگی، احیا شده و ماموریت دارد با نظرخواهی از شهرسازان و مدیران شهری، طرح جامع جدید شهر تهران تا افق ۱۴۰۵ را طراحی کند.
در مقابل دیدگاه گروهی از شهرسازان و مدیران شهری که در تلاش برای طراحی مدل به روزرسانی شده و بهینه برای تهیه طرح جامع جدید پایتخت هستند، گروهی نیز از ماه‌ها قبل، پیش حمله به طرح‌های جامع وتفصیلی شهر‌ها را آغاز کرده اند. گروهی که در مقابل دیدگاه نیاز شهر‌ها به طرح‌های مدرن، مساله محور، به روزرسانی شده و متناسب با ظرفیت ها، امکانات و محدودیت‌های شهر، معتقدند اساسا تهیه طرح‌های برنامه ریزی برای شهر‌ها اشتباه است. آن‌ها معتقدند عدم اجرا و شکست این طرح‌ها در اداره این شهر‌ها سندی است که نشان می‌دهد از این به بعد نباید طرحی برای اداره شهر نوشته شود و باید دست شهرداران برای اعطای تراکم، تغییر کاربری‌ها و هر نوع توافق‌ها و مجوز‌های خارج از طرح‌های مصوب برای ساخت وساز باز باشد.
۵ واقعیت درباره تهران
نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران، در حالی بعد از ۱۹ سال توقف فعالیت، بار دیگر با هدف تهیه طرح جامع شهر تهران تا افق ۱۴۲۵، احیا شده است که شهرسازان در جریان آسیب شناسی طرح جامع فعلی شهر تهران که سال ۱۴۰۵ دوره اجرایی آن در پایتخت به اتمام می‌رسد به ۵ واقعیت مهم امروز درباره پایتخت اشاره کردند.
در نشستی که روز چهارشنبه با عنوان «شهرسازی روی آب» با حضور گروهی از شهرسازان پایتخت برگزار شد، محمدجواد خسروی پور، رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران، با حضور در این نشست و ارائه کارنامه عملکرد شهرداری در ارتباط با تحقق طرح جامع تهران، از شهرسازان خواست تا برای تدوین طرحی متناسب با واقعیت‌های زیست محیطی پایتخت در قالب طرح جامع جدید، هم اندیشی کنند. برآیند مجموعه آنچه محمد جواد خسروی پور، به عنوان رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران و سهراب مشهودی، رئیس گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور در این نشست اعلام کردند، نشان می‌دهد، دست کم ۵ صورت مساله مهم در ارتباط با تهران وجود دارد که باید در تدوین طرح جامع جدید پایتخت موردتوجه قرار بگیرد تا به سرنوشت طرح‌های قبلی دچار نشود.
اولین مساله به آمار قابل تامل از کارنامه مردود شهرداران در اجرای طرح جامع، برمی گردد. این کارنامه نشان می‌دهد عملا طرح جامع شهر تهران در دو دهه اخیر اجرا نشده است و براساس روایت خسروی، تنها ۱۳ درصد از کل طرح اجرایی شده است. آن طور که مشهودی نیز اعلام کرد ساختوسازهای شهری کمتر از ۱۵ درصد از طرح‌های جامع و تفصیلی در شهر‌ها تبعیت کرده‌اند. به گفته وی همچنین تراکم ساختمانی هم در شهر‌ها اصولا از برنامه تبعیت نکرده است؛ مطالعات نشان می‌دهد که طرح‌های شهری در تراکم ساختمانی تنها در کمتر از ۱۵ درصد، از برنامه‌ها تبعیت کرده است و ۸۵ درصد خلاف آن شکل گرفته است. همچنین، بررسی‌ها و مطالعات صورت گرفته نشان می‌دهد که کاربری‌ها به خصوص کاربری‌های خدماتی با کاستی زیادی شکل گرفته اند. برای مثال، در کاربری‌های خدماتی فقط ۴۲ درصد برنامه محقق شده است.
مساله دوم، به تکمیل ظرفیت ۱۱ منطقه معادل نیمی از مناطق ۲۲ گانه شهر تهران برای ساخت‌وساز برمی گردد. براساس آمار ارائه شده در این نشست، در سال ۱۴۰۰، در حالی که هنوز ۵ سال به اتمام دوره اجرای طرح جامع فعلی شهر تهران باقی مانده بود، ساختمان‌های ساخته شده تقریبا معادل تمام جمعیت پذیری پیش بینی شده تا سال ۱۴۰۵ را تکمیل کرد. آن طور که خسروی‌پور اعلام کرد: جمعیت شهر تهران در افق طرح یعنی سال ۱۴۰۵، با رشد طبیعی و تجزیه و تحلیل نتایج آخرین سرشماری نفوس و مسکن (۱۳۸۵)، معادل ۸/ ۷ میلیون نفر پیش بینی شده بود. اما برنامه‌ها برای تامین نیاز‌های خدمات شهری جمعیت ساکن و شاغل (جمعیت روزانه)، برمبنای جمعیتی معادل ۱/ ۹ میلیون نفر انجام شده است. در حالی که ظرفیت پذیری سکونت برمبنای حدود ۲۰ درصد مازاد جمعیت فوق به منظور توسعه ساخت وساز و جلوگیری از رکود بازار مسکن، برای حدود ۵/ ۱۰ میلیون نفر جمعیت تا افق طرح تدارک یافته بود، اما تا سال ۱۴۰۰ ساختمان‌های ساخته شده معادل ۹ میلیون و ۳۰۰ هزار نفر جمعیت را تکمیل کرد.
صورت مساله سوم مطرح شده در این نشست آن بود که در شرایطی که تهران طرح جامع دارد، اما بیش از بارگذاری‌هایی که باید و در این طرح مشخص شده است مجوز ساخت وساز صادر شده است. در واقع کمیسیون ماده ۵ شهر تهران بیش از بارگذاری مصوب مجوز ساخت داده است. بر اساس اعلام رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری ایران تعداد واحد‌های اضافه شده طبق مصوبات کمیسیون ماده ۵ در سال ۱۴۰۱ علاوه بر ضوابط طرح تفصیلی در پلاک‌های بررسی شده، ۲۴۵۴۶ واحد است که با توجه به بعد خانوار در تهران، تعداد جمعیت ۷۳۶۳۸ نفر اضافه می‌شود.
صورت مساله چهارم به عدول از ظرفیت زیست پذیری شهر تهران مشخص شده در طرح جامع پایتخت برمی گردد. آن طور که خسروی در این نشست اعلام کرد: برآورد فشار محیط زیستی در مناطق ۲۲ گانه شهر تهران بیانگر فشار زیاد تا خیلی زیاد در ۸۲ درصد مناطق شهری و فشار متوسط تا زیاد در ۱۸ درصد مناطق است که به معنای عدم تناسب بارگذاری‌های گسترده انجام گرفته با ظرفیت محیط زیستی کلان‌شهر تهران و عدم امکان بارگذاری جدید در این کلان‌شهر است.
اما صورت مساله پنجم آن چیزی است که سهراب مشهودی، رئیس گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور به آن اشاره کرد و آن وضعیت نامناسب بدمسکنی و رشد تعداد حاشیه نشین‌های شهری است. به گفته وی در حالی که تا میانه دهه ۵۰ تنها ۲۸۰ هزار نفر حاشیه نشین وجود داشته است به واسطه شکست طرح‌ها و سیاست‌های برنامه ریزی شهری، این میزان در حال حاضر به ۱۹ میلیون نفر رسیده است. یعنی در شرایطی که کمتر از ۵ درصد جمعیت کشور در میانه دهه ۵۰ حاشیه نشین بودند، اما هم اکنون این میزان به حدود ۳۰ درصد رسیده است که ارقام بسیار بالا و تامل برانگیزی است.
این در حالی است که حتی سقف‌های جمعیتی تعیین شده در طرح‌های شهری نیز هیچ گاه محقق نشده است و در حالی که دیده می‌شود کمتر از ۷۰درصد جمعیت پذیری تعیین‌شده برای شهر‌های کوچک محقق شده است، در شهر‌های بزرگ تا سه برابر بیشتر از جمعیت مصوب، جمعیت پذیری صورت گرفته است و این به معنای شکست طرح‌های شهری در سال‌ها و دهه‌های گذشته است. طرح‌هایی که بدون توجه به دلایل و علل بروز بحران‌ها تنها بر مبنای پارامتر‌های جمعیتی و ... شکل گرفته اند. به جای آنکه نگاهی مساله محور به مسائل و موضوعات شهر داشته باشند و ابتدا نسبت به شناسایی و حل مسائل شهر و سپس هدف گذاری برای آن اقدام کنند. به گفته وی این واقعیت‌ها نشان می‌دهد که آنچه از سال‌ها و دهه‌های گذشته تاکنون در شهر‌ها رخ داده است عملا شهرسازی روی آب بوده است و نتوانسته به نیاز شهر و شهروندان که یکی از مهم‌ترین آن‌ها تامین مسکن مناسب است، پاسخ دهد. بدین‌گونه است که مشاهده می‌شود در شرایطی که ۵/ ۲ میلیون واحد مسکونی خالی از سکنه در شهر‌ها وجود دارد، اما ۱۹ میلیون نفر در حاشیه شهر‌ها در شرایط بدمسکنی هستند.
اگر طرح جامع اجرا می‌شد
اما در شرایطی که کارنامه شهرداری‌ها نشان‌دهنده نمره مردودی آن‌ها در تحقق طرح‌های توسعه و برنامه ریزی شهری همچون طرح جامع شهر تهران است، رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران معتقد است: علت شکست طرح‌های جامع عدم پایبندی و اجرای کامل آنهاست. در واقع نمی‌توان گفت، چون این طرح‌ها اجرا نشده است پس اساسا نباید شهر‌ها طرح جامع داشته باشند. شاید طرح جامع شهر تهران تا افق ۱۴۰۵ طرحی کامل نبود، اما اگر همین طرح به طور کامل یا بخش زیادی از آن اجرایی می‌شد قطعا شرایط و حال شهر بهتر از وضعیت فعلی بود.
وی تاکید کرد: به طور قطع طرح‌های جامع شهری باید به عنوان یک چارچوب و خط قرمز برای شهر‌ها وجود داشته باشد، این طرح‌ها به صورت پویا در دوره‌های زمانی کوتاه مدت بازنگری شوند و رویکرد‌های مساله محور در تدوین و بازنگری آن‌ها در کنار سایر مولفه‌های زیست پذیری مبنای طراحی قرار بگیرد. خسروی افزود: رویکرد باید این باشد که طرح جامع به عنوان خط قرمز تصمیمات و اقدامات در شهر تا زمانی که مورد بازنگری قرار نگرفته است برای جلوگیری از عدم اختلال در برنامه ریزی شهری فصل الخطاب باشد.
بررسی‌های «دنیای اقتصاد» در برابر دو دیدگاه موافق و مخالف تهیه و اجرای طرح‌های جامع شهر‌ها به طرح یک سوال مهم منجر می‌شود.
اگر‌چه اعداد و ارقام مسوولان شهر تهران و همچنین شهرسازان از عدم تحقق اهداف تعیین‌شده در طرح‌های جامع شهری در سال‌های گذشته تاکنون خبر می‌دهد، اما سوال مهم آن است که، چون این طرح‌ها در سال‌های گذشته بنا به دلایل و بهانه‌های مختلف اجرا نشده است آیا باید از آن‌ها عبور کرد و آن‌ها را کنار گذاشت؟
آیا باید این طرح‌ها را که به منزله خطوط قرمز اداره شهرهاست، پاک کرد؟
پاسخ «دنیای اقتصاد» به این سوال خیر است. بررسی‌ها نشان می‌دهد ریشه اصلی اینکه تنها حدود ۱۰ درصد از طرح‌های جامع و تفصیلی در شهر‌ها بنا به اعلام شهرسازان تاکنون اجرایی شده است، جمعیت پذیری و بارگذاری‌های مجاز رعایت نشده و کمتر از نیمی از امکانات و خدماتی که در طرح‌ها پیش بینی شده بود تامین شده است، خود طرح‌ها نیستند. بلکه چیزی است که از خارج این طرح‌ها روند اجرای آن‌ها را در شهر‌ها مختل کرده است.
اصل و ریشه مشکل این است که در مکانیزم قانون ومقررات شهرسازی، رقیب برنده‌ای برای طرح‌های جامع شهری وجود دارد به نام کمیسیون ماده ۵ که در حکم پاک کن قانونی خطوط قرمز اداره شهر است. طی سال‌های اخیر، برآیند مصوبات این کمیسیون، تعداد طبقات را نسبت به ضوابط تعیین شده در طرح تفصیلی شهر تهران به طور متوسط، دو برابر کرد. همین موضوع باعث شد در مناطق مستعد سوداگری مسکن، به واسطه جمعیت پذیری بالا ناشی از ساختوسازهای خارج از ضابطه، سقف جمعیت پذیری نیمی از مناطق شهر تهران قبل از افق ۱۴۰۵، پر شود. هم اکنون تنها نیمی از مناطق تهران یعنی مناطق ۴، ۵، ۷، ۱۲، ۱۳، ۱۵، ۱۶، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۲۱ برای جمعیت جدید ظرفیت دارند. این در حالی است که نهاد پایش و ناظر بر اجرا و تحقق طرح جامع شهر تهران نیز از ۱۹ سال قبل یعنی در همان ابتدای تولد طرح جامع فعلی تعطیل شد و بنابراین در نبود نهاد ناظر، عملا عمده تصمیم‌ها و اقدامات در شهر، خارج از ضوابط این طرح صورت گرفت.
با این حال باید دید، طرح جامع بعدی شهر تهران، چگونه نوشته خواهد شد. آیا در نهایت این طرح به نفع شهرخوار‌ها تدوین می‌شود یا به نفع شهر؟
انتهای پیام/.
به گزارش دنیای اقتصاد، مقدمات تدوین طرح اداره تهران تا ۱۴۲۵، کلید خورد. همزمان با نزدیک شدن به اتمام دوره افق ۲۰ ساله طرح جامع شهر تهران، تدوین طرح جامع جدید در حالی در دستور کار مدیریت شهری پایتخت قرار گرفته است که کارنامه مردود شهرداران در اجرای این طرح، منجر به شکل گیری دو دیدگاه متناقض درباره طرح‌های توسعه شهری شده است.
در شرایطی که یک گروه از کارشناسان و دست اند‌رکاران در بدنه مدیریت شهری تهران، ضمن پذیرش کارنامه مردود طرح جامع تهران تا افق ۱۴۰۵، معتقدند عدم اجرای این طرح و عدم پایبندی به آن در طول دو دهه گذشته، عامل بروز بسیاری از بحران‌ها و نابسامانی‌های زیست شهری در پایتخت بوده است، گروه دیگری از شهرسازان، از اساس، تدوین طرح جامع مشابه طرحی که در سال ۸۵ تهیه و در سال ۸۶ به عنوان طرح جامع شهر تهران ابلاغ شد را به دلیل عدم تحقق اهداف مندرج در آن، بی فایده می‌دانند.
آمار‌های ارائه شده از سوی رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران نشان می‌دهد به لحاظ اجرایی، طرح جامع پایتخت تاکنون تنها ۱۳ درصد تحقق داشته است. این در حالی است که رئیس گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور نیز تحقق طرح‌های توسعه شهری در شهر‌ها را تاکنون کمتر از ۱۵ درصد عنوان می‌کند. این دو آمار نشان دهنده کارنامه مردود شهرداران در تحقق و پایبندی به اصول و خطوط قرمز تعیین شده در طرح جامع پایتخت است.
طرح جامع شهر تهران طرحی است با افق ۲۰ ساله که خطوط قرمز و چارچوب‌های اصلی برای اداره شهر به منظور تعیین حد و مرز‌های هر نوع تصمیم و سیاستگذاری دولت و مدیریت شهری در پایتخت و همچنین الگو‌های توسعه شهری و نحوه ساخت وساز در شهر را مشخص می‌کند. در واقع این طرح، الزامات مربوط به میزان و نوع کاربری ها، تراکم ها، سقف جمعیت پذیری کل شهر و هر کدام از مناطق ۲۲ گانه پایتخت و ... را براساس مجموعه‌ای از انواع امکانات، ظرفیت‌ها و محدودیت‌های شهر از جنبه‌های مختلف به خصوص جنبه‌های زیست محیطی، تعیین می‌کند. طرحی که در آن ملاحظات مختلفی از جمله ملاحظات زیستی و ظرفیتی شهر و همچنین کیفیت زندگی در آن، تعیین شده و از این رو می‌توان از آن به عنوان نقشه بالادست اداره شهر در یک افق ۲۰ ساله، یاد کرد. از آنجا که افق طرح جامع شهر تهران که در سال ۹۶ مصوب شد سال ۱۴۰۵ است، نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران، در حال انجام مقدمات لازم برای تهیه طرح جامع جدید است. این نهاد بعد از ۱۹ سال تعطیلی، به تازگی، احیا شده و ماموریت دارد با نظرخواهی از شهرسازان و مدیران شهری، طرح جامع جدید شهر تهران تا افق ۱۴۰۵ را طراحی کند.
در مقابل دیدگاه گروهی از شهرسازان و مدیران شهری که در تلاش برای طراحی مدل به روزرسانی شده و بهینه برای تهیه طرح جامع جدید پایتخت هستند، گروهی نیز از ماه‌ها قبل، پیش حمله به طرح‌های جامع وتفصیلی شهر‌ها را آغاز کرده اند. گروهی که در مقابل دیدگاه نیاز شهر‌ها به طرح‌های مدرن، مساله محور، به روزرسانی شده و متناسب با ظرفیت ها، امکانات و محدودیت‌های شهر، معتقدند اساسا تهیه طرح‌های برنامه ریزی برای شهر‌ها اشتباه است. آن‌ها معتقدند عدم اجرا و شکست این طرح‌ها در اداره این شهر‌ها سندی است که نشان می‌دهد از این به بعد نباید طرحی برای اداره شهر نوشته شود و باید دست شهرداران برای اعطای تراکم، تغییر کاربری‌ها و هر نوع توافق‌ها و مجوز‌های خارج از طرح‌های مصوب برای ساخت وساز باز باشد.
۵ واقعیت درباره تهران
نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران، در حالی بعد از ۱۹ سال توقف فعالیت، بار دیگر با هدف تهیه طرح جامع شهر تهران تا افق ۱۴۲۵، احیا شده است که شهرسازان در جریان آسیب شناسی طرح جامع فعلی شهر تهران که سال ۱۴۰۵ دوره اجرایی آن در پایتخت به اتمام می‌رسد به ۵ واقعیت مهم امروز درباره پایتخت اشاره کردند.
در نشستی که روز چهارشنبه با عنوان «شهرسازی روی آب» با حضور گروهی از شهرسازان پایتخت برگزار شد، محمدجواد خسروی پور، رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران، با حضور در این نشست و ارائه کارنامه عملکرد شهرداری در ارتباط با تحقق طرح جامع تهران، از شهرسازان خواست تا برای تدوین طرحی متناسب با واقعیت‌های زیست محیطی پایتخت در قالب طرح جامع جدید، هم اندیشی کنند. برآیند مجموعه آنچه محمد جواد خسروی پور، به عنوان رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران و سهراب مشهودی، رئیس گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور در این نشست اعلام کردند، نشان می‌دهد، دست کم ۵ صورت مساله مهم در ارتباط با تهران وجود دارد که باید در تدوین طرح جامع جدید پایتخت موردتوجه قرار بگیرد تا به سرنوشت طرح‌های قبلی دچار نشود.
اولین مساله به آمار قابل تامل از کارنامه مردود شهرداران در اجرای طرح جامع، برمی گردد. این کارنامه نشان می‌دهد عملا طرح جامع شهر تهران در دو دهه اخیر اجرا نشده است و براساس روایت خسروی، تنها ۱۳ درصد از کل طرح اجرایی شده است. آن طور که مشهودی نیز اعلام کرد ساختوسازهای شهری کمتر از ۱۵ درصد از طرح‌های جامع و تفصیلی در شهر‌ها تبعیت کرده‌اند. به گفته وی همچنین تراکم ساختمانی هم در شهر‌ها اصولا از برنامه تبعیت نکرده است؛ مطالعات نشان می‌دهد که طرح‌های شهری در تراکم ساختمانی تنها در کمتر از ۱۵ درصد، از برنامه‌ها تبعیت کرده است و ۸۵ درصد خلاف آن شکل گرفته است. همچنین، بررسی‌ها و مطالعات صورت گرفته نشان می‌دهد که کاربری‌ها به خصوص کاربری‌های خدماتی با کاستی زیادی شکل گرفته اند. برای مثال، در کاربری‌های خدماتی فقط ۴۲ درصد برنامه محقق شده است.
مساله دوم، به تکمیل ظرفیت ۱۱ منطقه معادل نیمی از مناطق ۲۲ گانه شهر تهران برای ساخت‌وساز برمی گردد. براساس آمار ارائه شده در این نشست، در سال ۱۴۰۰، در حالی که هنوز ۵ سال به اتمام دوره اجرای طرح جامع فعلی شهر تهران باقی مانده بود، ساختمان‌های ساخته شده تقریبا معادل تمام جمعیت پذیری پیش بینی شده تا سال ۱۴۰۵ را تکمیل کرد. آن طور که خسروی‌پور اعلام کرد: جمعیت شهر تهران در افق طرح یعنی سال ۱۴۰۵، با رشد طبیعی و تجزیه و تحلیل نتایج آخرین سرشماری نفوس و مسکن (۱۳۸۵)، معادل ۸/ ۷ میلیون نفر پیش بینی شده بود. اما برنامه‌ها برای تامین نیاز‌های خدمات شهری جمعیت ساکن و شاغل (جمعیت روزانه)، برمبنای جمعیتی معادل ۱/ ۹ میلیون نفر انجام شده است. در حالی که ظرفیت پذیری سکونت برمبنای حدود ۲۰ درصد مازاد جمعیت فوق به منظور توسعه ساخت وساز و جلوگیری از رکود بازار مسکن، برای حدود ۵/ ۱۰ میلیون نفر جمعیت تا افق طرح تدارک یافته بود، اما تا سال ۱۴۰۰ ساختمان‌های ساخته شده معادل ۹ میلیون و ۳۰۰ هزار نفر جمعیت را تکمیل کرد.
صورت مساله سوم مطرح شده در این نشست آن بود که در شرایطی که تهران طرح جامع دارد، اما بیش از بارگذاری‌هایی که باید و در این طرح مشخص شده است مجوز ساخت وساز صادر شده است. در واقع کمیسیون ماده ۵ شهر تهران بیش از بارگذاری مصوب مجوز ساخت داده است. بر اساس اعلام رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری ایران تعداد واحد‌های اضافه شده طبق مصوبات کمیسیون ماده ۵ در سال ۱۴۰۱ علاوه بر ضوابط طرح تفصیلی در پلاک‌های بررسی شده، ۲۴۵۴۶ واحد است که با توجه به بعد خانوار در تهران، تعداد جمعیت ۷۳۶۳۸ نفر اضافه می‌شود.
صورت مساله چهارم به عدول از ظرفیت زیست پذیری شهر تهران مشخص شده در طرح جامع پایتخت برمی گردد. آن طور که خسروی در این نشست اعلام کرد: برآورد فشار محیط زیستی در مناطق ۲۲ گانه شهر تهران بیانگر فشار زیاد تا خیلی زیاد در ۸۲ درصد مناطق شهری و فشار متوسط تا زیاد در ۱۸ درصد مناطق است که به معنای عدم تناسب بارگذاری‌های گسترده انجام گرفته با ظرفیت محیط زیستی کلان‌شهر تهران و عدم امکان بارگذاری جدید در این کلان‌شهر است.
اما صورت مساله پنجم آن چیزی است که سهراب مشهودی، رئیس گروه شهرسازی جامعه مهندسان مشاور به آن اشاره کرد و آن وضعیت نامناسب بدمسکنی و رشد تعداد حاشیه نشین‌های شهری است. به گفته وی در حالی که تا میانه دهه ۵۰ تنها ۲۸۰ هزار نفر حاشیه نشین وجود داشته است به واسطه شکست طرح‌ها و سیاست‌های برنامه ریزی شهری، این میزان در حال حاضر به ۱۹ میلیون نفر رسیده است. یعنی در شرایطی که کمتر از ۵ درصد جمعیت کشور در میانه دهه ۵۰ حاشیه نشین بودند، اما هم اکنون این میزان به حدود ۳۰ درصد رسیده است که ارقام بسیار بالا و تامل برانگیزی است.
این در حالی است که حتی سقف‌های جمعیتی تعیین شده در طرح‌های شهری نیز هیچ گاه محقق نشده است و در حالی که دیده می‌شود کمتر از ۷۰درصد جمعیت پذیری تعیین‌شده برای شهر‌های کوچک محقق شده است، در شهر‌های بزرگ تا سه برابر بیشتر از جمعیت مصوب، جمعیت پذیری صورت گرفته است و این به معنای شکست طرح‌های شهری در سال‌ها و دهه‌های گذشته است. طرح‌هایی که بدون توجه به دلایل و علل بروز بحران‌ها تنها بر مبنای پارامتر‌های جمعیتی و ... شکل گرفته اند. به جای آنکه نگاهی مساله محور به مسائل و موضوعات شهر داشته باشند و ابتدا نسبت به شناسایی و حل مسائل شهر و سپس هدف گذاری برای آن اقدام کنند. به گفته وی این واقعیت‌ها نشان می‌دهد که آنچه از سال‌ها و دهه‌های گذشته تاکنون در شهر‌ها رخ داده است عملا شهرسازی روی آب بوده است و نتوانسته به نیاز شهر و شهروندان که یکی از مهم‌ترین آن‌ها تامین مسکن مناسب است، پاسخ دهد. بدین‌گونه است که مشاهده می‌شود در شرایطی که ۵/ ۲ میلیون واحد مسکونی خالی از سکنه در شهر‌ها وجود دارد، اما ۱۹ میلیون نفر در حاشیه شهر‌ها در شرایط بدمسکنی هستند.
اگر طرح جامع اجرا می‌شد
اما در شرایطی که کارنامه شهرداری‌ها نشان‌دهنده نمره مردودی آن‌ها در تحقق طرح‌های توسعه و برنامه ریزی شهری همچون طرح جامع شهر تهران است، رئیس نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران معتقد است: علت شکست طرح‌های جامع عدم پایبندی و اجرای کامل آنهاست. در واقع نمی‌توان گفت، چون این طرح‌ها اجرا نشده است پس اساسا نباید شهر‌ها طرح جامع داشته باشند. شاید طرح جامع شهر تهران تا افق ۱۴۰۵ طرحی کامل نبود، اما اگر همین طرح به طور کامل یا بخش زیادی از آن اجرایی می‌شد قطعا شرایط و حال شهر بهتر از وضعیت فعلی بود.
وی تاکید کرد: به طور قطع طرح‌های جامع شهری باید به عنوان یک چارچوب و خط قرمز برای شهر‌ها وجود داشته باشد، این طرح‌ها به صورت پویا در دوره‌های زمانی کوتاه مدت بازنگری شوند و رویکرد‌های مساله محور در تدوین و بازنگری آن‌ها در کنار سایر مولفه‌های زیست پذیری مبنای طراحی قرار بگیرد. خسروی افزود: رویکرد باید این باشد که طرح جامع به عنوان خط قرمز تصمیمات و اقدامات در شهر تا زمانی که مورد بازنگری قرار نگرفته است برای جلوگیری از عدم اختلال در برنامه ریزی شهری فصل الخطاب باشد.
بررسی‌های «دنیای اقتصاد» در برابر دو دیدگاه موافق و مخالف تهیه و اجرای طرح‌های جامع شهر‌ها به طرح یک سوال مهم منجر می‌شود.
اگر‌چه اعداد و ارقام مسوولان شهر تهران و همچنین شهرسازان از عدم تحقق اهداف تعیین‌شده در طرح‌های جامع شهری در سال‌های گذشته تاکنون خبر می‌دهد، اما سوال مهم آن است که، چون این طرح‌ها در سال‌های گذشته بنا به دلایل و بهانه‌های مختلف اجرا نشده است آیا باید از آن‌ها عبور کرد و آن‌ها را کنار گذاشت؟
آیا باید این طرح‌ها را که به منزله خطوط قرمز اداره شهرهاست، پاک کرد؟
پاسخ «دنیای اقتصاد» به این سوال خیر است. بررسی‌ها نشان می‌دهد ریشه اصلی اینکه تنها حدود ۱۰ درصد از طرح‌های جامع و تفصیلی در شهر‌ها بنا به اعلام شهرسازان تاکنون اجرایی شده است، جمعیت پذیری و بارگذاری‌های مجاز رعایت نشده و کمتر از نیمی از امکانات و خدماتی که در طرح‌ها پیش بینی شده بود تامین شده است، خود طرح‌ها نیستند. بلکه چیزی است که از خارج این طرح‌ها روند اجرای آن‌ها را در شهر‌ها مختل کرده است.
اصل و ریشه مشکل این است که در مکانیزم قانون ومقررات شهرسازی، رقیب برنده‌ای برای طرح‌های جامع شهری وجود دارد به نام کمیسیون ماده ۵ که در حکم پاک کن قانونی خطوط قرمز اداره شهر است. طی سال‌های اخیر، برآیند مصوبات این کمیسیون، تعداد طبقات را نسبت به ضوابط تعیین شده در طرح تفصیلی شهر تهران به طور متوسط، دو برابر کرد. همین موضوع باعث شد در مناطق مستعد سوداگری مسکن، به واسطه جمعیت پذیری بالا ناشی از ساختوسازهای خارج از ضابطه، سقف جمعیت پذیری نیمی از مناطق شهر تهران قبل از افق ۱۴۰۵، پر شود. هم اکنون تنها نیمی از مناطق تهران یعنی مناطق ۴، ۵، ۷، ۱۲، ۱۳، ۱۵، ۱۶، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۲۱ برای جمعیت جدید ظرفیت دارند. این در حالی است که نهاد پایش و ناظر بر اجرا و تحقق طرح جامع شهر تهران نیز از ۱۹ سال قبل یعنی در همان ابتدای تولد طرح جامع فعلی تعطیل شد و بنابراین در نبود نهاد ناظر، عملا عمده تصمیم‌ها و اقدامات در شهر، خارج از ضوابط این طرح صورت گرفت.
با این حال باید دید، طرح جامع بعدی شهر تهران، چگونه نوشته خواهد شد. آیا در نهایت این طرح به نفع شهرخوار‌ها تدوین می‌شود یا به نفع شهر؟
انتهای پیام/.
2foriat.ir/vdca.unuk49noi5k14.html
تگ ها
